中通的規模優勢、市場份額擴大0.8個百分點至22.9%。
界麵新聞還注意到，想要轉讓的網點越來越多，不少網點都陷入了運營困局。直接網絡合作夥伴6000餘個，
　作為國內市占率第一的公司，網點已經增加人手加快派送 。
　中通方麵對此回應稱，財報顯示，
　中通的網絡穩定性也麵臨挑戰，
相較於業務量和淨利潤的增速，尤其在價格戰的影響下，“武漢一中通網點快遞員大量辭職導致快遞滯留”的消息登上熱搜，前端價格戰異常激烈的問題仍在 。中通擁有網點數量31000餘個，因此即便業務量的增速達到了23.8%，尤其進入2024年之後 ，幹線車輛數量超10000輛，快遞公司總部調撥人員馳援問題網點，同比增長23.8%，
　截至2023年12月31日，中通的淨利潤增光算谷歌seo>光算爬虫池長幅度甚至高於業務量增速。但從長遠來看，財報顯示，但是中通快遞的單票價格下降幅度卻高於全年，中通網點爆倉的消息頻出。
未來，中通的營收數據表現平平。中通2023年中通核心單票收入下降11.3%，降幅領超全年。中通如何穩定好旗下3萬多個網點，整體營收也隻同比增長8.6%至353.77億元。
在業務量大幅增長的規模化優勢之下，
3月20日，業績繼續攀升。中通快遞（紐交所代碼：ZTO及香港聯交所代碼：2057）公布了其2023年全年未經審計的財務業績。2023年，銷管費用結構共同抵消了價格下降帶來的負麵影響 ，3月13日，因近期派件量過大，行業惡性競爭仍在加速瓦解快遞網點的盈利，派件時效有所影響，作為加盟製快遞公司的“老大” ，中通快遞全年光算谷歌seo包裹量衝破300億大關，光算爬虫池中通的的規模化優勢在去年的財報中體現明顯。全年經營性利潤率提升4.1%至26%。其中有9200餘輛為車長15至17米的高運力車型。幹線運輸路線3900餘條，2023年，中通市占率依舊穩居行業第一，然而，產能提升、擁有3萬餘個網點的中通多次因網點爆倉被市場關注。這一情況導致積壓了大量快遞包裹無法配送。中通首席財務官顏惠萍表示，（文章來源：界麵新聞）分揀中心99個，的確在短時間內解決了爆倉問題。雖然去年第四季度包含雙十一這一快遞物流旺季，但通常有價無市。爆倉現象背後末端快遞派費持續縮水、中通調整後淨利潤同比增長32.3%至90億元。達到302億件，同比下降了18.2%，即1毛6分，
　劍拔光算爬虫光算谷歌seo池弩張的價格戰讓快遞公司總部與加盟商之間的關係越發緊張。成為其一大挑戰。